לאָזן Atatürk אַעראָפּאָרט ווידער אָפּענעד פֿאַר דינער פלייץ

אַטאַטורק אַעראָפּאָרט איז ווידער אָפן צו דינער פלייץ
אַטאַטורק אַעראָפּאָרט איז ווידער אָפן צו דינער פלייץ

אין די דריי ערפּאָרץ פון יסטאַנבול, עקספּערץ עוואַלואַטעד פלי זיכערקייַט: "Sabiha Gökçen איז די רגע סטאַרטפּאַס." "עס וואָלט זיין אַ גוטע געדאַנק צו קער אַוועק Atatürk ערפּאָרט גאָר און שנייַדן די גאָלדען יי ארויפלייגן."


דער צופאַל וואָס איז פארגעקומען אויף 5 פעברואר אין Sabiha Gökçen ערפּאָרט געפֿירט דייַגע וועגן פלי זיכערקייַט. די בילדער אַז די באָעינג 737 ערקראַפט בילאָנגינג צו פּעגאַסוס, וואָס האָט געמאכט די יזמיר-יסטאַנבול עקספּעדיטיאָן, קען נישט שטיין אויף די סטאַרטפּאַס און געפאלן אויף פּראָסט ערד, געפֿירט פאַרשידן ינטערפּריטיישאַנז און פילע קליימז. דוו טערקיש געפרעגט די עקספּערץ וועגן די פלי זיכערקייַט פון די דריי ערפּאָרץ פון יסטאַנבול.

עטלעכע פון ​​די עקספּערץ וואָס האָבן שערד זייער מיינונגען מיט DW טערקיש דעמאָלט גערופֿן און געבעטן נישט צו שרייַבן זייער נעמען. ווייַל בעשאַס דעם פּעריאָד, די פלי ינסטראַקטער פון די ערשטע פייטער פּילאָט באַהאַד ı ר אַלטאַן אין פּעגאַסוס איז געווען טערמאַנייטיד. אַלטאַן געקומען צו די אַגענדאַ אין אַ טעלעוויזיע פּראָגראַם וואָס ער אנטייל אין טעלעפאָן נאָך דעם צופאַל און איז דיסקאַנעקטיד נאָך דיסקאַנעקטינג ווייַל ער האט געזאגט "ווי אַ לאַנד טאָרמאָז טראָק". אַלטאַן שערד די ווייַטערדיקע זאצן פון טוויטטער: “וואָס איך האָב געזאָגט פֿאַר יאָרן האט קיינמאָל ריטשט אַזוי פילע מענטשן. אויב די וויסיקייט פּריווענץ אַ צופאַל און סאַוועס אַ מענטש 'ס לעבן, איך וועט צאָלן אַלע סאָרץ פון קאָס ווידער און ווידער. "

פארוואס איז נישט די רגע סטאַרטפּאַס איבער?

טראנספארטאציע מיניסטער קאַהיט טורהאן האָט געזאָגט צוויי טעג פאר דעם עקסידענט: “מיר האָבן א סטאַרטפּאַס אין סאבהא גאָוקסע. דער שפּור איז זייער מיד. די סטאַרטפּאַס איז סערוויסט כּמעט יעדער נאַכט אין די שעה ווען עס זענען קיין פלייץ. " די דאָזיקע ווערטער האָבן אויפגעוועקט די פראַגע פארוואס די צווייטע סטאַרטפּאַס איז נאָך נישט איבער. Sözcü לויט די נייַעס פון דער צייטונג וועגן דעם אַרויסגעבן, די פּאַרטנערס פון AKA Construction, געגרינדעט זעקס חדשים נאָך דער אָנבאָט, און די קאָמפּאַניעס וואָס אָפּערייטינג די יסטאַנבול ערפּאָרט, זענען די זעלבע: קאַליאָן קאַנסטראַקשאַן און סענגיז האָלדינג. די סטאַרטפּאַס, וואָס איז באגאנגען צו זיין געענדיקט אין 14 חדשים, איז נישט געווען קאַמפּליטיד אין 43 חדשים, יסטאַנבול ערפּאָרט איז געווען געענדיקט אין 42 חדשים.

אַזוי איז Sabiha Gökçen ס בלויז כיסאָרן סטאַרטפּאַס? אַ יקספּיריאַנסט קאַפּיטאַן פּילאָט וואָס איז דורכגעגאנגען צו אַ פּריוואַט פירמע נאָך ארבעטן אין THY פֿאַר יאָרן און איצט גיט פלי טריינינג, ליסטעד די שאָרטקאָמינגס פון די אַעראָפּאָרט ווי גייט:

“מיד פון די שטאָק; אַ קערווד שפּור אַז איז שלעכט גענוג צו פאַרמייַדן די טירעס פון קאָנטאַקט מיט זיי. דאָס איז אַ גרויס כאַנדיקאַפּ אין טערמינען פון לאַנדינג ווייַטקייט. דער פּילאָט איז די מערסט פּרימיטיוו אַרויסרופן פֿאַר אַפּערייטינג אין נידעריק וויזאַביליטי טנאָים. "דער קאַפּיטאַן פּילאָט, וואָס זאגט אַז די דעוויסעס וואָס מעסטן די ווינט איז נישט גענוג, שפּיציק צו די קשיא צי די דיפישאַנסיז זענען אַ געפאַר אָדער נישט," עס זענען דעוויסעס וואָס וועט צושטעלן די סימפּלאַסט מינימום סטאַנדאַרדס ווי גייט:

טאַוערערס זאָל אויך זיין אויסגעקליבן פון יענע וואָס האָבן באקומען גענוג ייווייישאַן געדאנקען און האָבן וויסן. אפילו פּאָרטערס לאָודינג סוטקייסיז מוזן זיין יקספּיריאַנסט. זכות איז פארלאנגט אין יעדער ייווייישאַן פונט. עס איז קיינמאָל געטאן מיט תפילה, טאָרפּעדע, טאַלאַנט. "

ערפּאָרץ אין טערקיי, די שטאַט ערפּאָרץ אַדמיניסטראַטיאָן (סאַמאַ), דיפּענדינג אויף געדינט. Sabiha Gökçen, אויף די אנדערע האַנט, צו HEAŞ אונטער דער מיניסטעריום פון נאַשאַנאַל דיפענס, ווייַל עס ערידזשנאַלי פּלאַננעד ווי אַ מיליטעריש ינדאַסטריאַל קאָמפּלעקס. (אַוויאַטיאָן ינדוסטריעס ינק.) HEAŞ באאמטע, וואָס מיר וועלן צו באַקומען אינפֿאָרמאַציע וועגן פלי זיכערקייַט אין די אַעראָפּאָרט, לאָזן אונדזער בקשה פֿאַר אַן אינטערוויו אַנאַנסערד.

"עס איז קיין געפאַר אויב עס איז אַ פלי דערלויבן"

אַבדאַלאַ נערגיז, אַן אַוויאַטיאָן עקספּערט און רעדאַקטאָר פון דער וועבזייטל פון דער ערליין 101, איז נישט מסכים: "מיר קענען נישט זאָגן אַז אַ פלי-דערלויבן איז געפערלעך אָן אינפֿאָרמאַציע."

ער האָט צוגעגעבן, אַז קיינער וועט עס ניט ריזיקירן, ווײַל דאָס מינדסטע גליטש וועט האבן שווערע קאָנסעקווענצן: "אָבער דאָס איז אויך א פאקט אז דער שפּור איז נאכגעפאלגט. אַזוי עס דאַרף וישאַלט. אין קיין פאַל, ווען די רגע סטאַרטפּאַס איז געעפנט, דער ערשטער איז געווען פארמאכט און אָוווערכאָלד. ווען עס ערשט געקומען צו דער אַגענדאַ, עס איז געזאָגט אַז עס וועט סוף אין 2012, און עס געטראפן אין 2017 ... עס איז נאָך נישט פאַרטיק. ”

ווי דער נייַ אַעראָפּאָרט איז נישט בילכער, Nergiz טוט נישט אָנערקענען דעם געדאַנק אַז עס איז אַ אַקיומיאַליישאַן אין Sabiha Gökçen און דעריבער די סטאַרטפּאַס קען זיין דאַמידזשד. ער האָט געזאָגט אז די ציווילע אוויאציע קען נישט אריבערגיין די גרעניצן וועלכע זענען באשטימט געווארן דורך די אויטאריטעטן פון דער וועלט. Sabiha Gökçen גייט דאָך ניט איבער. ”

"זאָרגן פון זאָרגן טוט נישט מיינען אַנסייף"

Hava-Sen פרעזידענט Seçkin Koçak זאגט אז עס איז קיין סכנה אין טערמינען פון פלי זיכערהייט. קאָקאַק האָט געזאָגט אז דער שפּור איז גענוצט מיט גרויס ינטענסיטי, “איר מאַכט דיין קאָנטראָלס און איר עפנט דעם שפּור ווידער. עס זענען מענטשן סיינינג גאָלד נאָך יעדער מאַסע - מאַטן. די רגע סטאַרטפּאַס מוזן זיין פאַרטיק ווי באַלד ווי מעגלעך, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס איז אַנסייף צו זיין זאָרגן פון.

Sedat Cangül, סעקרעטאר גענעראל פון Hava-Iş Union, האָט געזאָגט, “מיר זענען נישט די וואָס צושטעלן פלי זיכערהייט. מיר ארבעטן אויף די רעכט פון אונדזער מיטגלידער. ”

ניו אַעראָפּאָרט: איז דער ריכטונג פון די סטאַרטפּאַס פאַלש?

די 2019 טה אַעראָפּאָרט, וואָס איז געווען די ונטערטעניק פון גרויס סיכסעך זינט די פּרויעקט פאַסע און סטאַרטעד זייַן אַפּעריישאַנז מאי 3, יסטאַנבול ערפּאָרט, אַפישאַלי געהייסן, איז אויך קריטיקירט פֿאַר פלי זיכערקייַט. סטאַרטפּאַס איז די צענטער פון קריטיק און וואָרנינגז. עקספּערץ, וואָס זאָגן אַז די סטאַרטפּאַס זענען געבויט אין די אומרעכט ריכטונג, דערמאָנען אַז פילע פּליינז האָבן צו פאָרן די סטאַרטפּאַס צו Ç אָרלו אָדער אפילו בורסאַ, כאָטש עס איז נישט אַ האַרב ווינטער.

א קאַפּיטאַן פּילאָט, וואָס האָט אָפּשאַצירט פליס זיכערקייט מיט זיין איבערלעבונג פון העכער 3 יאָר, זאָגט, אַז דער נייער אַעראָפּאָרט, וואָס ער רופט "אַ חורבן אין טערמינען פון זיין פלאץ", האָט באקומען א ווינט וואָס איז אָפן צו די צפון און פייַכט ווינטן פון די שווארצע ים און יקסטענדז ווייַטער פון די באַונדריז פון סטאַרטפּאַס וועמענס ריכטער אינסטרוקציעס זענען פאַלש. צוליב דעם האָט ער דערקלערט אז עס זענען פאראן א סך ווינטן מילך און געזאָגט, “די אָרטיקע סעלעקציע איז פאַלש. עס איז שטענדיק 5-XNUMX דיגריז קאַלט קאַמפּערד צו יסטאַנבול; אַ פּלאַץ ווו עס איז אַ פּלאַץ פון אייז און נעפּל. אָבער ווייַטער פון דעם, די לאַנד פון די קורס איז קוילן מינעס. די סטרוקטור פון דעם באָדן איז פּאַסיק פֿאַר אַבזאָרבינג וואַסער און קאַלאַפּסיז. "קראַשעס האָבן שוין אנגעהויבן אין די פּאַרקינג גורל," ער זאגט.

דער קאַפּיטאַן פּילאָט האָט דערקלערט, אַז זיי וועלן אז אטאטורק ערפּאָרט זאלן אפגעהאלטן ווערן אין מינדסטער איין זומער און איין ווינטער אין דעם נייעם קוואדראט, “פארוואס שליסן מיר זיך? עס איז אַ קוואַדראַט וואָס דערווייַל האט 3 טראַקס, וואָס מיר קענען נוצן אויב נייטיק. מיר האָבן געזאָגט אַ סך, אָבער מיר האָבן ניט געקענט הערן. ”

"אַן ערפּאָרט איז געבויט אומעטום, אַזוי לאַנג ווי עס איז געטאן רעכט"

אַוויאַטיאָן מומחה אַבדאַלאַ נערגיז איז נישט אַזוי באַזאָרגט וועגן די ברירה פון אָרט. מיר געבן ביישפילן פון אָסאַקאַ, האָנג קאָנג, דרום קארעע און דערמאָנען אַז עס זענען ערפּאָרץ געבויט לעגאַמרע העכער די ים, פינף קילאָמעטערס אַוועק דעם ברעג, "עס איז קיין פאַלש אָרט. קאַנסטראַקשאַן טעכנאָלאָגיע האט ווערן אַזאַ אַז איר קענען טאָן עס ערגעץ. בלויז די קאָס גייען אַרויף. ” לויט Nergiz, וואָס איז נישט מסכים מיט דער קריטיק וועגן דעם ווינט, איז עס אַ גוטע זאַך צו האָבן אַ ווינט אויף די לאַנדינג און נעמען אַוועק. דער בלויז צושטאַנד איז צו באַשליסן די דאָמינאַנט ווינטן און מאַכן די אינסטרוקציעס פון די סטאַרטפּאַס אַקאָרדינגלי. "מיר קענען נישט זאָגן פאַלש, אָבער די ריכטונג פון די טראַקס איז נישט ידעאַל," ער זאגט.

“מיר האָבן ניט קיין שלאָס אויף דער טיר”

האַוואַ-סען פרעזידענט Seçkin Koçak, אַקסעפּטינג אַז עס זענען פאַלש אָדער פעלנדיק טינגז.

“איז עס אַ מעגלעכקייט צו שלאָגן דעם שליסל נאָך אַזוי פיל ינוועסמאַנט? איך ווינטשן אַז עס האט נישט געווען געטאן דאָרט, איך ווינטשן מיר קען האָבן געווען אַ סמאַרטער פאָלק, אָבער דאָס האט נישט. Sabiha Gökçen איז אַ קוואדראט וואָס זאָל וואַקסן, און עס איז נייטיק צו פּרובירן צו פּלאָמבירן די קאַפּאַציטעט פון יסטאַנבול ערפּאָרט אָן צו פיל עקשנות. פּרעקאַוטיאָנס זענען דארף צו דערגאַנג די פעלנדיק. ער טוט נישט דערלאָזן פאַרהאַלטן. איין מינוט פון עקסטרע ברענוואַרג מיטל מיליאַנז פון דאָללאַרס יעדער יאָר. "

לויט Koçak, וועלכער האָט געזאָגט “ביידע ערפּאָרטן זאָלן ארבעטן אין מאַקסימום קאַפּאַציטעט”, וועט איסטאנבול דאַרפֿן נאך אַעראָפּאָרט צען יאָר שפּעטער.

"עס וואָלט זיין שנייַדן די גאָלד לייג יי"

קאָקאַק, נערגיז און אַלע קאַפּיטאַן פּיילאַץ וואָס טיילן זייער מיינונג פֿאָרשלאָגן אַז אַטאַטורק ערפּאָרט איז אָפּענעד פֿאַר דינער פלייץ. זאָגנדיק אַז עס איז מעגלעך צו אָנפאַנגען דינער פלייץ ווידער אין דער געגנט שוין געניצט פֿאַר לאַסט פּליינז, פּראָטאָקאָלס און פּריוואַט פּליינז, דער עקספּערץ דערמאָנען אַז עס זענען ערפּאָרץ אין די שטאָט צענטער אין מעטראָפּאָליסעס אַזאַ ווי לאָנדאָן, ניו יארק און פּאַריז.

"גאָר שנייַדן אַוועק גאָלדען גאַנדז," האט געזאגט נאַרסיססוס, ער זאגט אַז טערקיי איז עקאַנאַמיקלי ניט אין אַ פּאָזיציע צו מאַכן אַזאַ אַ באָנקöרלüק. עטלעכע פּאַרץ פון דער אינטערנאַציאָנאַלער וואָקזאַל דערמאָנען אַז עס איז געווען פארנומען אין 2015 און 2017, אַזוי צו זאָגן: "עס איז אַ דינער וואָקזאַל, עס זענען אַ לימיטעד נומער פון דינער פלייץ, ביידע פּאַסאַנדזשערז אָפּרוען, טאָן ניט וויסט צייט און די אנדערע צוויי ערפּאָרץ אָפּרוען."

ווען די ערספּייס קאָנטראָל איז עריינדזשד צו פירן פאַרקער בעשאָלעם, עקספּערץ וואָס זאָגן אַז דריי ערפּאָרץ קענען זיין טעקניקלי געוויינט, "עס קוקט בייַ אַ באַשלוס. דאָס איז ריזאַלווד דורך אַ העסקעם צווישן דהמי און יגאַ. ”(דויטש וועל טערקיש)



באַן נייַעס זוך

זייט דער ערשטער צו באַמערקן

באַמערקונגען