'2019 גראַנד פּרי פון אונגארן'

אַ געראַנגל אָנגעפילט מיט שאַרף בענדס הונגאַרי גראַנד פּרי
אַ געראַנגל אָנגעפילט מיט שאַרף בענדס הונגאַרי גראַנד פּרי

די וואַסט מערהייט פון פּיילאַץ האָבן עמבאַרקד זייער קאַריערז; הונגאַרינג מיט שעפע פון ​​שאַרף בענדס לעבן בודאַפּעסט אויך דערמאנט איר פון די טעג ווייַל עס איז די לאָואַסט דורכשניטלעך גיכקייַט פאַרפעסטיקט שפּור.

דאָס קען נישט מיינען קאַנוויניאַנס פֿאַר די טירעס ווייַל די בענדס טאָן נישט געבן די טייג די געלעגנהייט צו אָפּרוען. Pirelli דעריבער רעקאַמענדז די C2 שווער, C3 מיטל און C4 ווייך טירעס אין די מיטן פון די סעריע פֿאַר די אונגעריש ראַסע. הונגאַראָרינג האט אַ גרויס נומער פון בענדס, פילע סלאָולי און קאָנסעקוטיווע. דעם מיטל אַז די טירעס לויפן קאַנטיניואַסלי און האָבן נישט די געלעגנהייט צו קילן אַוועק.

די קראַנט טעמפּעראַטורעס אין הונגאַראָרינג זענען די כייאַסט וואַלועס פון די סעזאָן. דאָס ניט בלויז ינקריסיז היץ-פֿאַרבונדענע טראָגן, אָבער אויך מאַכן עס שווער פֿאַר פּיילאַץ, ווייַל נידעריק דורכשניטלעך ספּידז (אויך רעכט צו דער דזשיאַגראַפיקאַל אָרט פון די הונגאַראָרינג שפּור אין אַ גרוב) מיינען אַז עס איז נישט פיל לופט לויפן ין די מאַשין.

די טראָגן און טרער קורס פון די טירעס איז זייער נידעריק. די טירעס פארגעלייגט דעם יאָר קענען זיין געזאָגט ווי די לעצטע יאָר ווען די 2018 מיטל, ווייך און הינטער ווייך טייג זענען אַלגעמיין. די C2 רייַף (שווער אין אונגארן) איז פאקטיש אַ ביסל סאַפטער ווי די 2018 האַרץ און איז געניצט אפילו ווען עס איז רעקאַמענדיד ווי די כאַרדאַסט אָפּציע. אין די נייַן פון די 11 Grand Prix ביז איצט, אַלע די פארגעלייגט טייג זענען געניצט אין די ראַסעס.

טימז נוצן הויך ערד קראַפט צו באַקומען עטלעכע בענדס אין אַ רודערן, אָבער די מאַקאַניקאַל קאַפּ פון די טירעס איז גלייַך וויכטיק אויף די קערווד הונגאַראָרינג שפּור.

די ווינינג סטראַטעגיע פון ​​לעצטע יאָר איז געווען דער בלויז גרוב האַלטן, און מערסעדעס שאָפער Lewis Hamilton 25. אין דער שויס (70 גאַנץ), ער סוויטשט פֿון הינטער ווייך צו ווייך גומע און קיינמאָל געוויינט די כאַרדאַסט טייג. פעראַרי שאָפער Sebastian Vettel, וואָס פאַרטיק רגע, אריבערגעפארן פון ווייך צו הינטער-ווייך מיט אַן אָלטערנאַטיוו איין גרוב סטאָפּ סטראַטעגיע, בשעת די מאַנשאַפֿט קימי ראַיקקאָנען פאַרטיק דריט מיט צוויי גרוב סטאַפּס. אזוי, דער ערשטער דריי פּיילאַץ ימפּלאַמענאַד דרייַ פאַרשידענע סטראַטעגיעס.

דער שויס רעקאָרד געהערט נאָך צו Michael Schumacher און איז נישט געווען צעבראכן זינט 2004. זאל ס זען אויב מיר קענען זען איר ברעכן דעם אָפּרוטעג.

MARIO ISOLA - פּרעזאַדענט פון פוקסנומס און מאַשין ראַסעס

אונגארן איז די לעצטע גראַנד פּרי איידער די טראדיציאנעלן זומער ברעכן, און עס איז אַ האַרט אַרויסרופן צו פּאַנגקטשער דער ערשטער טייל פון דער סעזאָן ביידע פיזיק און סטראַטידזשיקלי. פאָרן אין פראָנט פון די פאָרמיטל ווייַל פון די שאָרטנאַס פון די וועג ריקווייערז גאַנץ בערייש און עס איז אַ ריזיקירן פון סליפּינג אַוועק די וועג. דעריבער, דער שטעלע אויף דער שפּור איז פון גרויס וויכטיקייט און די סטראַטעגיע דאַרף גלייַכן. אויף די אנדערע האַנט, ווי מיר האָבן געזען עטלעכע מאָל אין דער פאַרגאַנגענהייט, עס זענען סאַפּרייזיז אויף די הונגאַראָרינג שפּור מיט די רעכט סטראַטעגיע און די פאַסטאַסט, אויב נישט די פאַסטאַסט, מאַשין. לעצטע יאָר, ווען מיר סאַגדזשעסטיד די זעלבע טירעס ווי דאָס יאָר, מיר האָבן געזען פילע פאַרשידענע ראַסינג סטראַטעגיעס נאָך די רעגן-אַפעקטאַד ראַנגקינג. מיר האָפן צו זען די זעלבע סטראַטעגיע דייווערסיטי דעם אָפּרוטעג. ”

וועגן לעווענט עלמאַסטאַס
RayHaber רעדאַקטאָר

זייט דער ערשטער צו באַמערקן

באַמערקונגען

דעם פּלאַץ ניצט אַקיסמעט צו רעדוצירן ספּאַם. לערן ווי דיין קאָמענטאַר דאַטע איז פּראַסעסט.